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汽輪機調節系統

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汽輪機調節系統

發布日期:2020-12-30 作者: 點擊:

  一、 調速系統基本的組成部分

  1、 調速系統基本的組成部分包括:(1)感受元件:調速器(或調壓器)(2)傳動放大機構:錯油門,油動機(3)配汽機構:調速汽門及傳動裝置(4)反饋裝置

  2、 調速系統基本組成部分的作用

 ?。?) 感受元件:在發電機電熱負荷變化時,感受到汽輪機的轉速變化或抽汽壓力變化,并將此變化轉變成其他物理量變化。

 ?。?) 傳動放大機構:當汽輪機的轉速發生變化時,調速器或調壓器發出的位移和油壓的變化信號值是很小的,而大容量機組中,調速汽門的自重及其受到的蒸汽作用力卻比較大,因而用此信號直接操縱調速汽門是不可能的,需將信號加以放大后,再去控制調速汽門,這個任務則由傳動放大機構來完成。

 ?。?) 配汽機構:配汽機構包括傳動裝置和調速汽門,其作用是接受傳動放大機構放大后的信號,使調節汽門開度變化,調節汽輪機的進汽量。

 ?。?) 反饋裝置:在調節過程中,當油動機活塞因錯油門滑閥動作而動作時,又通過一定的裝置反過來影響錯油門滑閥的動作,使錯油門滑閥回到中間位置。這種油動機對錯油門的反作用稱為反饋。

  反饋是調節系統不可缺少的環節之一,因為只有反饋才能使調節過程較快的穩定下來,不致在調節過程中產生振蕩,從而使調節系統具有很大的穩定性。

汽輪機

  二、 設置調速系統的意義

  1、 調速系統的基本任務

 ?。?)汽輪機獨立運行,當工況發生變化時調節汽輪機的進汽量,使之轉速保持在規定范圍內;

 ?。?)汽輪機并入電網運行,當電網周波變化時,調整汽輪機負荷,使之保持在規定范圍內;

 ?。?)對于帶調節抽汽的汽輪機來說,當汽輪機工況發生變化時,調整抽汽壓力在規定范圍內。

  2、 汽輪機為什么要設調速系統

  汽輪發電機的工作,是由蒸汽作用在汽輪機轉子上的作用力矩M汽和發電機轉子受到的負載反作用力矩M阻之間的平衡關系所決定的。當作用力與反作用力相等時,即M汽=M阻,汽輪發電機就處于等速轉動的穩定工況。但外界用戶的用電量是在不斷變化的,即M阻是在不斷變化的,所以汽輪機的進汽量也必須相應的改變,保證M汽=M阻。否則汽輪機的轉速將隨外界負荷發生大幅度變化,當外界負荷增加時,轉速下降,外界負荷減少時,轉速增加。所以,發出的電能電壓與頻率忽高忽低,這是不允許的。為了保證電能質量和機組的運行安全,所有機組都必須裝有調速系統,調節汽輪機的進汽量,以適應外界負荷的變化。

  3、N135汽輪機調速系統的基本原理

  調速系統是汽輪機的重要系統,可以說是汽輪機的神經中樞系統,調速系統的設備主要包括三大部分:液壓保安系統、DEH調節和配汽系統、供油系統。

  保安系統工作原理如系統圖所示。包括危急遮斷器飛錘、復位及遮斷裝置、試驗切換手柄、安全油閉鎖閥及其動作電磁閥(OST)、AST跳閘電磁閥及其試驗油路、噴油電磁閥和手動閥、安全油泄油活塞、中壓主汽門及試驗電磁閥等。

  調節系統采用新華的電液轉換器,輸入50~300mA的電流信號,輸出控制油壓0.1~0.4MPa,控制油壓的高低與油動機行程一一對應,以控制4只高壓調門油動機、2只中壓調門油動機及2只高壓主汽門油動機的行程。安全油壓作用于危急繼動器,危急繼動器動作,控制油壓迅速泄掉。


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